舊金山

San Francisco

舊金山 San Francisco 城市簡介

舊金山（英語：San Francisco），又稱為聖弗朗西斯科，正式名稱為舊金山市郡（City and County of San Francisco），是位於美國加利福尼亞州北部的都市，為加州唯一市郡合一的行政區，亦別名「金門城市」、「灣邊之城」、「霧城」等。位於舊金山半島的北端，東臨舊金山灣、西臨太平洋，人口86萬，為加州第四大城；其與灣邊各都市組成的舊金山灣區，人口總數達768萬，是僅次於大洛杉磯地區的美國西岸第二大都會區。

舊金山是北加州與舊金山灣區的核心都市，也是文化，商業和金融中心。當地住有很多藝術家、作家和演員，在20世紀及21世紀初一直是美國嬉皮士文化和近代自由主義、進步主義的中心之一。舊金山也是聯合國的誕生地。舊金山是受歡迎的旅遊目的地，以其涼爽的夏季、多霧、綿延的丘陵地形、混合的建築風格，以及金門大橋、纜車、惡魔島監獄及中國城等景點聞名。此外，舊金山也是五大主要銀行及許多大型公司、機構的總部所在，其中又以網際網路產業為最。

交通

舊金山國際機場（SFO）在城南21公里處，可以從市區搭灣區捷運和SAM TRANS 直達巴士前往，通行時間約30分鐘。
市區灰狗巴士站有直達車前往加州其他城市。

市內有數種公共運輸系統：

灣區捷運：簡稱BART，為連接舊金山和整個東灣地區主要交通工具，旅客可搭乘地鐵前往舊金山國際機場或是奧克蘭國際機場，灣區捷運和CALTRAIN連結整個灣區成為一個大眾運輸環繞系統。
加州鐵道（網站）：簡稱Caltrain，從舊金山AT&T棒球場為起點，經過舊金山國際機場、舊金山半島、南下至聖荷西，為南灣和半島的通勤人士前往舊金山主要交通工具。

MUNI 無軌電車

舊金山城市鐵路（MUNI）: 是舊金山最主要, 也是全美第七大的大衆交通運輸系統
- 路面纜車：為適應舊金山特有的山丘地形，而發展了獨特地底纜繩牽引式的纜車，俗稱「叮噹車」。舊金山纜車最早出現於1873年克雷街，後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。1980年代因纜車行駛速度過慢，而且系統老舊又缺乏維修，市政府曾考慮要廢止纜車，後來保留了目前三條線路：東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線（Powell-Hyde）及跑華街-梅森街線（Powell-Mason）。纜車穿過主要旅遊地點，為舊金山最有名的特色之一。
- 有軌電車：線路以英文字母命名。目前有F、J、K、L、M、N、T線。F線為世界各地收集而來的古老電車，經改裝後行使於卡斯楚區、市場街、經由碼頭港口後前往漁人碼頭，非常有特色。其他線路經過市區後前往城市的各社區。
- 無軌電車及巴士：以數字排名。有些線路在早晚上下班時間加不同快班車「Express」或者短途車「Limited”。半夜（約1點到4點）有不同的晚班路線，成為貓頭鷹路線（Owl Service）。

生活文化

人口

舊金山的人口在2010年人口普查為805,235人，是全美第13大城市。舊金山每平方英里超過一萬人，人口密度是全美國大城市第二高，僅次於紐約市。舊金山是舊金山灣區傳統上的商業和文化中心，也是「聖荷西—舊金山—奧克蘭」綜合統計區的構成部份之一，總人口有超過700萬人，於2000年美國人口普查時為第五大的統計區。

舊金山是個適合移民的城市，因為非拉丁裔白人約佔42%的總人口；亞裔佔了33.3%的總人口，特別是那些在矽谷的印度籍工程師或來自東亞的科技人才；各拉丁裔族群總共僅佔15%的總人口；非洲裔僅佔6%的總人口，少於全美國非裔人口比例。終身都居住在舊金山的市民並不多，而有34.4%的市民在外國出生。

氣候

舊金山半島三面環水，並受太平洋加利福尼亞寒流影響，舊金山是典型的涼夏型地中海式氣候。因長期受海風影響，舊金山夏天的日高溫通常只有20攝氏度左右，一年大約只有一個星期會因強勁陸風影響而超過攝氏30度。9月是最暖和的月份。同時因太平洋水溫長年在攝氏10至15度間，夏天半夜也可能下降到10度以下。舊金山因臨近海邊和金門海峽，下半夜和早上多受霧的影響，但夏季降雨極少，雨季為一月到四月間，冬天雖冷，但鮮有降雪或霜。