San Francisco

舊金山

舊金山 San Francisco 城市簡介

舊金山(英語:San Francisco),又稱為聖弗朗西斯科,正式名稱為舊金山市郡City and County of San Francisco),是位於美國加利福尼亞州北部的都市,為加州唯一市郡合一的行政區,亦別名「金門城市」、「灣邊之城」、「霧城」等。位於舊金山半島的北端,東臨舊金山灣、西臨太平洋,人口86萬,為加州第四大城;其與灣邊各都市組成的舊金山灣區,人口總數達768萬,是僅次於大洛杉磯地區的美國西岸第二大都會區

舊金山是北加州與舊金山灣區的核心都市,也是文化,商業和金融中心。當地住有很多藝術家、作家和演員,在20世紀及21世紀初一直是美國嬉皮士文化和近代自由主義、進步主義的中心之一。舊金山也是聯合國的誕生地。舊金山是受歡迎的旅遊目的地,以其涼爽的夏季、多霧、綿延的丘陵地形、混合的建築風格,以及金門大橋、纜車、惡魔島監獄及中國城等景點聞名。此外,舊金山也是五大主要銀行及許多大型公司、機構的總部所在,其中又以網際網路產業為最。

交通

  • 舊金山國際機場(SFO)在城南21公里處,可以從市區搭灣區捷運和SAM TRANS 直達巴士前往,通行時間約30分鐘。
  • 市區灰狗巴士站有直達車前往加州其他城市。

市內有數種公共運輸系統:

  • 灣區捷運:簡稱BART,為連接舊金山和整個東灣地區主要交通工具,旅客可搭乘地鐵前往舊金山國際機場或是奧克蘭國際機場,灣區捷運和CALTRAIN連結整個灣區成為一個大眾運輸環繞系統。
  • 加州鐵道(網站):簡稱Caltrain,從舊金山AT&T棒球場為起點,經過舊金山國際機場、舊金山半島、南下至聖荷西,為南灣和半島的通勤人士前往舊金山主要交通工具。
MUNI 無軌電車
  • 舊金山城市鐵路(MUNI): 是舊金山最主要, 也是全美第七大的大衆交通運輸系統
    • 路面纜車:為適應舊金山特有的山丘地形,而發展了獨特地底纜繩牽引式的纜車,俗稱「叮噹車」。舊金山纜車最早出現於1873年克雷街,後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。1980年代因纜車行駛速度過慢,而且系統老舊又缺乏維修,市政府曾考慮要廢止纜車,後來保留了目前三條線路:東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線(Powell-Hyde)及跑華街-梅森街線(Powell-Mason)。纜車穿過主要旅遊地點,為舊金山最有名的特色之一。
    • 有軌電車:線路以英文字母命名。目前有F、J、K、L、M、N、T線。F線為世界各地收集而來的古老電車,經改裝後行使於卡斯楚區、市場街、經由碼頭港口後前往漁人碼頭,非常有特色。其他線路經過市區後前往城市的各社區。
    • 無軌電車及巴士:以數字排名。有些線路在早晚上下班時間加不同快班車「Express」或者短途車「Limited”。半夜(約1點到4點)有不同的晚班路線,成為貓頭鷹路線(Owl Service)。

生活文化

人口

舊金山的人口在2010年人口普查為805,235人,是全美第13大城市。舊金山每平方英里超過一萬人,人口密度是全美國大城市第二高,僅次於紐約市。舊金山是舊金山灣區傳統上的商業和文化中心,也是「聖荷西—舊金山—奧克蘭」綜合統計區的構成部份之一,總人口有超過700萬人,於2000年美國人口普查時為第五大的統計區

舊金山是個適合移民的城市,因為非拉丁裔白人約佔42%的總人口;亞裔佔了33.3%的總人口,特別是那些在矽谷的印度籍工程師或來自東亞的科技人才;各拉丁裔族群總共僅佔15%的總人口;非洲裔僅佔6%的總人口,少於全美國非裔人口比例。終身都居住在舊金山的市民並不多,而有34.4%的市民在外國出生。

氣候

舊金山半島三面環水,並受太平洋加利福尼亞寒流影響,舊金山是典型的涼夏型地中海式氣候。因長期受海風影響,舊金山夏天的日高溫通常只有20攝氏度左右,一年大約只有一個星期會因強勁陸風影響而超過攝氏30度。9月是最暖和的月份。同時因太平洋水溫長年在攝氏10至15度間,夏天半夜也可能下降到10度以下。舊金山因臨近海邊和金門海峽,下半夜和早上多受霧的影響,但夏季降雨極少,雨季為一月到四月間,冬天雖冷,但鮮有降雪或霜。

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